Penjualan kereta di China semakin meningkat apabila seluruh dunia mengalami virus

3

Seorang pelanggan bercakap dengan ejen penjualan di sebuah dealer Ford di Shanghai pada 19 Julai 2018. Pasaran automobil di ekonomi terbesar di Asia adalah satu-satunya titik terang kerana wabak tersebut melemahkan penjualan di Eropah dan AS Qilai Shen / Bloomberg

Permintaan untuk kereta di China meningkat dari satu ke tahap yang lebih kuat, menjadikan pasaran kenderaan di ekonomi terbesar di Asia sebagai titik terang tunggal kerana pandemi koronavirus merosakkan penjualan di Eropah dan AS

Penjualan sedan, SUV, minivan dan kenderaan serbaguna melonjak 7.4 peratus pada bulan September dari tahun sebelumnya kepada 1.94 juta unit, kata Persatuan Penumpang Kereta China Selasa. Itu adalah kenaikan bulanan ketiga berturut-turut, dan ini didorong terutamanya oleh permintaan untuk SUV.

Pengiriman kenderaan penumpang kepada peniaga meningkat 8 peratus menjadi 2.1 juta unit, sementara jumlah penjualan kenderaan, termasuk trak dan bas, meningkat 13 peratus menjadi 2.57 juta, data yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China kemudian menunjukkan.

Dengan penjualan automatik di AS dan Eropah masih terjejas oleh COVID-19, permintaan menghidupkan semula di China adalah kebaikan bagi pengeluar antarabangsa dan domestik. Ia akan menjadi negara pertama di dunia yang bangkit kembali ke tahap volume 2019, walaupun hanya pada tahun 2022, menurut para penyelidik termasuk S&P Global Ratings.

Pembuat kenderaan di seluruh dunia melabur berbilion-bilion dolar di China, pasaran kereta teratas di dunia sejak 2009, di mana kelas menengah berkembang tetapi penembusannya masih rendah. Jenama dari negara-negara seperti Jerman dan Jepun mengalami wabak lebih baik daripada pesaing tempatan mereka - bahagian pasaran gabungan jenama China turun menjadi 36.2 peratus dalam lapan bulan pertama dari puncak 43.9 peratus pada 2017.

Walaupun pasaran automatik China pulih, ia masih mencatatkan penurunan tahunan penjualan ketiga berturut-turut, kata Xin Guobin, seorang naib menteri di Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, bulan lalu. Ini kerana penurunan berat yang dialami pada awal tahun ini, semasa kemuncak wabak.

Walau apa pun, kepentingan China didorong oleh fokusnya untuk memelihara ekosistem kereta elektrik, peralihan teknologi di mana pembuat kereta telah melaburkan banyak masa dan wang. Beijing mahu kenderaan tenaga baru menyumbang 15 peratus atau lebih pasaran pada tahun 2025, dan sekurang-kurangnya separuh daripada keseluruhan penjualan satu dekad kemudian.

Partai besar NEV, yang terdiri daripada kereta elektrik tulen, hibrid plug-in dan automotif sel bahan bakar, melonjak 68 peratus menjadi 138,000 unit, rekod untuk bulan September, menurut CAAM.

Tesla Inc., yang memulakan pengiriman dari gigafactory Shanghai pada awal tahun ini, menjual 11,329 kenderaan, turun dari 11,800 pada bulan Ogos, kata PCA. Pembuat kereta Amerika menduduki tempat ketiga dalam pemborong NEV bulan lalu, di belakang SAIC-GM Wuling Automobile Co. dan BYD Co., tambah PCA.

PCA mengatakan ia menjangkakan NEV dapat membantu mendorong pertumbuhan penjualan kenderaan secara keseluruhan pada suku keempat dengan pengenalan model baru yang kompetitif, sementara kekuatan dalam yuan akan membantu menurunkan kos secara tempatan.

Penjualan kenderaan secara keseluruhan untuk setahun penuh harus lebih baik daripada ramalan sebelumnya untuk pengecutan 10 peratus berkat pemulihan permintaan, kata Xu Haidong, timbalan ketua jurutera di CAAM, tanpa mengulas lanjut.


Masa pengeposan: 20 Okt-2020